Ils répondent aux prescriptions du chapitre C les concernant.

-  eau : C. 1 

-  laitier granulé : C. 3.3.1 

-  sable : C. 3.4.4 

-  pierres : C. 4.4.3 

-  cendres volantes : C. 7 

-  ciment : C. 8 

-  chaux : C. 9 

-  chlorure de calcium : C. 10 

-  émulsions type A cationiques de bitume(s) : C. 12.8. 

-  adjuvants : C. 17. 

Lorsque le béton maigre n'est pas fourni à performance spécifiée suivant la norme NBN EN 206-1, l'entrepreneur fournit, au moins quinze jours avant le début du bétonnage :

-  les certificats BENOR ou équivalent ou à défaut les certificats d'origine des composants (pierres, sable, ciment, adjuvants éventuels,...)

-  une étude de la composition du béton, certifiée par un laboratoire agréé, reprenant :

-  la composition en masse des pierres et sable

-  la teneur en ciment et en eau

-  la consistance du béton frais

-  la masse volumique du béton à l'état sec

-  le type, les caractéristiques et le dosage des adjuvants

-  l'emplacement de la centrale à béton.

Lorsque le béton maigre est fourni à performance spécifiée suivant la NBN EN 206-1, il est de classe de résistance C12/15 pour les fondations de chaussées et/ou zones d'immobilisation et de classe de résistance C16/20 pour les fondations de trottoirs, éléments linéaires et localisés.

Les mélanges sont effectués dans une centrale de malaxage dont la capacité est suffisante pour suivre la cadence du chantier. L'entrepreneur ne peut modifier la composition du béton en cours de bétonnage sans l'accord préalable du fonctionnaire dirigeant.

La durée de malaxage, comptée à partir de l'introduction du dernier matériau dans le malaxeur (eau comprise), est supérieure à une minute.

Pour les bétons maigres, la teneur en ciment est au minimum de 100 kg/m³, la teneur en eau effective ne dépasse pas 8 % de la masse du mélange sec et la teneur éventuelle en cendres volantes ne peut dépasser 8 % de la masse des granulats secs.

Pour le béton pouzzolanique, la composition massique des additifs, par rapport à la masse totale des granulats secs, est la suivante: 11,5 à 16,5 % de cendres volantes, 3 à 4 % de chaux et 0,6 à 1,2 % de chlorure de calcium.

La livraison est conforme au § 7 de la norme NBN EN 206-1 Le béton frais est transporté, de la centrale au chantier, par des camions-bennes bâchés. Tout autre moyen de transport n'est autorisé qu'avec l'accord du fonctionnaire dirigeant. Si le transport par camion-malaxeur a été autorisé, le malaxeur tourne en vitesse de malaxage pendant au moins 2 minutes avant le déversement du béton.

Les adjuvants autorisés sont introduits, au plus tard, avant la période de malaxage précédant le déversement du béton.

La mise en œuvre du béton est faite mécaniquement en une seule couche.

Pour les éléments linéaires préfabriqués et les trottoirs, l'épandage du béton peut être exécuté manuellement.

Le béton est mis en œuvre, compacté et protégé contre la dessiccation endéans les 2 heures qui suivent sa fabrication.

La mise en œuvre est interdite lorsque la température de l'air mesurée sous abri, à 1,5 m du sol,
est ≤ à 1° C à 8 heures du matin ou ≤ à -3° C durant la nuit.

En fin de journée, la fondation est limitée par un plan vertical au moyen d'un coffrage ou d'un madrier posé sur chant et contre lequel vient buter le béton. Ce coffrage a la hauteur de la fondation et être solidement maintenu en place.

La protection contre la dessiccation et le gel s'effectue conformément au F. 2.3.2.4.3 .

Toute circulation sur le béton est interdite pendant les 7 jours qui suivent la mise en œuvre.

Les prescriptions du F. 4.3.2.5 sont d'application.